动态汽车衡的检定流程与依据：
- 概述
- 交通部2000年2号令《超限运输车辆行驶公路管理规定》于2000年4月1日起执行，各*营运股份*、交通*部门据此加强对超限货物运输车辆在*、*等级公路上的超载、超速等超限行为的管理，遏制由于超限车辆在*、*等级公路上行驶，导致路面严重损坏，缩短路面使用年限，造成重大经济损失的状况；有关电子衡器生产企业，*、地方科研**加快对动态称重系统的研究开发，各种适应我国*、*等级公路管理现状和货物运输车辆国情的动态汽车衡、便携式轴重仪相继开发成功，并在*收费处和各*等级公路主要道口安装、投入使用。鉴于动态汽车衡、便携式轴重仪大多采用*称重传感器、称重显示仪表、接线盒等电子元器件，对行驶通过动态汽车衡、便携式轴重仪承载器的货物运输车辆的各轴依次进行称量，当整车全部通过承载区域后对整车总质量进行累加并*终打印出检测数据，同时判断该车是否超限。其实质为利用作用于承载器上的重力确定整车总质量的计量器具。为此，*质量*检验检疫总*为规范计量行为，加强计量器具的检定管理，于2003年11月24日批准了《动态汽车衡检定规程》（JJG907-2003），并于2004年6月1日起施行。
《动态汽车衡检定规程》明确了动态汽车衡的主要检定项目为：外观检查、安装与使用条件检查、置零、静态称量、偏载、鉴别力、动态称量等。
《动态汽车衡检定规程》将动态汽车衡划分为0.2,0.5,1,2,5,10六个*度等级.
本文以检定*台*大轴重30t，分度值50kg，*度等级为5级的动态汽车衡为例，系统说明动态汽车衡检定的*般步骤：
- 检定的准备工作
由于动态汽车衡检定动用的人力、物力较多，为此务必*密部署，周到地做好检定的准备工作，减少差错，避免不必要的重复劳动。
（1）检定场地的准备为确保检定时的工况与实际使用的工况相*致，使动态汽车衡使用中计量性能再现检定时的计量性能，减小安装误差，因此检定场地必须是实际使用地点。
（2）静态称量用标准砝码的准备受检的动态汽车衡由于其承载器台面较小，只能放置6只500kg、M1级的标准砝码。为此，根据《动态汽车衡检定规程》，当3t载荷时，动态汽车衡的*大允许误差为1.0d，即50kg；而质量为3t的M11级砝码，其*大允许误差为0.3kg,-，符合《动态汽车衡检定规程》中规定的：*标准砝码质量的误差不应大于相应载荷*大允许误差的1/3。
- 动态称量参考车辆的准备根据《动态汽车衡检定规程》规定，选择*辆双轴刚性结构、整车总质量30t的货物运输车辆为参考车辆。
（4）参考车辆约定真值的确定采用分离控制衡器方法，确定参考车辆的质量。依据《动态汽车衡检定规程》中规定，动态称量控制衡器的*大误差应不大于动态称量*大允许误差的1/5。本例选择参考车辆整车总质量为20t，按*大允许误差为2.5%,计算，*大允许误差为500kg，动态称量控制衡器的*大误差应不大于*大允许误差的1/5，即应为500kg。本例选用*台*大秤量20t检定分度值10kg的电子汽车衡为控制衡器。
- 检定的实施鉴于《动态汽车衡检定规程》主要检定项目中，外观检查、安装与使用条件检查、置零、偏载、鉴别力检定与《数字指示秤检定规程》区别不大，本文从略，重点说明静态称量和动态称量的检定实施。静态称量的实施由于动态汽车衡秤面较小，不能满足《动态汽车衡检定规程》中规定的至少应选择包括接近*大秤量、*小秤量及*大允许误差改变的秤量点在内的五个秤量点的要求。
3.使用的频繁程度使用频繁且负荷程度大的衡器应缩短检定周期，反之则相应延长。例如港口中使用的电子汽车衡遇到特殊情况需二十四小时频繁使用，*以*般情况下其检定周期为三个月到半年，必要时要跟踪检定。
4.使用单位的维护保养能力使用单位对衡器的维护与保养能力强，就能及时发现问题及时解决，从而把问题消除在萌芽状态，完全可以降低维修成本，减少不必要的经济损失和计量纠纷，提*工作效率，保证衡器在检定周期内的*度，衡器的检定周期就应相应的延长，*般为*年。
5.配备位置的重要性对于*些用于贸易结算的衡器和重要工序质量控制点的衡器，其检定周期*般为三个月到半年，具体的周期也可由生产厂家和检定机构根据具体情况协商制定。
6.影响计量器具的*度和长期稳定度等因素，依据计量器具历次周检的合格情况，考虑是否缩短或延长检定周期.*般在能占领*个地区衡器市场的衡器的*只有3到5家，对于检定人员经常检定的衡器的生产厂家的衡器*般也是3到5家，*以在检定过程中都有长期的数据积累，特别是历次周检的合格情况和维修记录，*以对各个生产厂家的衡器的稳定性和可靠性程度都有相应的经验积累，根据这些大量的检定数据进行统计分析，就可以*合理的确定检定周期。*般稳定性好且可靠性强的衡器的检定周期*般为*年。
