模拟式电子汽车衡检修中的几个问题探讨 说明：

我在模拟式电子汽车衡检修中,解决了一些技术难点,介绍给大家:

一、模拟式电子汽车衡四角调整之所以复杂,是由于四角检定时,四个角的重点刀(按图)的分布受力。这个分布是按实测数

据而定的,那么理论根据是什么呢?

先来分析一下四角检定时,各重点刀实际受力情况。设a、b、c、d四把基础杠杆重点刀在承重台上的投影为A、B、C、D,按照检定规程,A角检定时,砝码应放在P位置上(台面对角线1/4处)。按照通常的想法,似乎检A角时,A、B、C、D四把重点刀均受力,但实际上不是这个情况。由于以下三个原因,实际上只有A、B、D三把刀受力:

1.由于零部件加工精度不高,安装时仅靠手感判断是否调平,因此,一般地讲,四把重点刀很少能严格地调在同一平面上。

2.承重板是铸件,刚性大,各重点刀之间跨度又小,所以,不会像大跨度的地中衡在稍有偏离的情况下,会通过变形使重点刀和支架自行接触。

3.零件如吊圈等又不是绝对刚性的,受力时不免要变形,检A角,显然A角变形zui大。因此,即使原来四把重点刀在同一平面上,四角检定时也会遭到破坏。

二、案秤产生四角误差时,大多数情况下,前后误差都是一正一负,可以通过调整连杆长度或调整板螺丝松紧来

解决。但有时出现前后都是正差这种情况,施行上述调整法显然无效。造成这种情况的原因是什么?应该怎么办?

造成前后误差皆正的原因。在于拉带和连杆或拉带和调整板的连接过松。当砝码放在秤盘的前端或后端时,拉带就会受到一个横向的拉力或推力,由于连接过松,连杆就不能保持垂直而偏歪。这样,作用在计量杠杆上的力就变小了,于是砝码无论是放在秤盘的前端或后端,均出现正差。造成拉带和连杆或拉带与调整板连接过松的原因有二:

1.拉带、连杆、调整板中有某个零件没有严格按照标准图纸生产,以致配合过松。这在一些不正规的小厂生产的产品中时有发生。

2.上述模拟式电子汽车衡三零件的连接部位热处理不当,长期磨损,以致连接过松。

以上是模拟式电子汽车衡检修中的几个问题探讨的详细内容！